还记得不？
5月中旬，小编才刚刚给大家报道过一个好消息： 悉尼轻轨乔治大街路段 终！于！完！工！了！
话说，悉尼轻轨自从动工以来，就一直坏消息不断： 开通时间一再推迟，一边建一边官司缠身， 不仅被承包商告，还被受到影响的商户告…… 所以，要是能亲眼看到乔治大街完工，那真的振奋人心！
就在周一，悉尼轻轨又有了最新进展， 可小编看完新闻，真的不知该喜还是该忧，
你说是好消息吧，也不算； 说它是坏消息吧， 里面还掺着一颗叫作“希望”的糖……
这事要从去年4月说起，当时，悉尼轻轨的分包商Acciona把新州交通局告上法庭。 Acciona指责新州政府：
那么，政府到底隐瞒了什么“关键信息”呢？ 小编怎么感觉这事儿没那么简单呢？
大家都知道，修建轻轨是个很复杂的工程，
势必要“掘地三尺”，
如何处理地下供电、供气、供水设施非常重要。
问题就出在这：
签合同前，该分包商已经制定了一个 有关地下电网的处理计划。 签合同的时候，分包商以为新州政府，
已经把他们的计划拿给澳洲电网看了，并且澳洲电网也同意他们的计划。 可实际上！新州政府根本就没做好沟通工作！
人家电网公司根本就没同意他们的计划。。。。
结果合同才刚签完，澳洲电网公司就找上门来， 给分包商送上一份“你们该如何如何处理我们地下电网设施”的指南，
指南内容跟合同里说的大不一样…… 分包商当时就急了，说： 要是知道电网公司没同意， 他们就不会签合同了。
一气之下，分包商向新州政府提出巨额索赔： 高达11亿澳元！ 这还不止，分包商认为还应加上1亿的利息，
所以总的索赔金额高达12亿！
不知道新州政府会如何面对这个问题，
这个指控相当于说政府“坑蒙拐骗”，
但分包商很直接没在怕的。
可另一方面，政府也不是吃白饭的啊！
被告上法庭后，政府不仅指控分包商的索赔
很“荒谬”，还说分包商很难相处， 说他们怠工，
还控诉说： “没有按时完工，我们很生气。按照合同，我们才是有权提出索赔的一方，我们不会再纵容了。”
然后，经过漫长的诉讼，就在本周一（6月3日），
新州政府宣布，已与分包商达成“和解”： 新州政府赔偿5.76亿。 这个赔偿金额跟最初索赔的12亿比起来，当时是少了很多，
从这个角度看，政府似乎取得了“胜利”。 可是，小编要再给几个参照数字：
悉尼轻轨最初的预算是16亿； 到2014年时， 意识到定价错误及计算失误后， 预算飙涨到21亿； 加上此次赔给分包商的5.76亿后， 成本至少已经涨到了27亿！
大家知道，这个“多灾多难”、“百年大计”的悉尼轻轨总长多少吗？ 答案是：12.8公里。。。。 大家可以拿出计算器算一下， 每公里平均费用多少~
大家伙走在路上别忘了时不时抚摸一下这寸土寸金的悉尼轻轨啊。。。
这次“和解”，除了赔偿金额达成一致，双方都提出了不少条件。
轻轨有两条支线，也就是环形码头到Randwick，以及环形码头到Kingsford，
新州政府保留了1.29亿赔偿尾款，同时对分包商提出两个要求： 今年12月时，Randwick线必须开通； 明年3月时，Kingsford线必须开通； 如果能按这个时间开通，就支付赔偿尾款，如果再延迟，那休想拿到。
对饱受轻轨施工之苦的民众来说，这算最大的好消息了： 因为这算是基本上宣告，今年年底，咱们就真的能坐上轻轨了…… 不过，分包商也提出了条件，政府也做出了让步： 双方原本签的合同是，轻轨开通后，
由承包商ALTRAC运营和维护15年，政府支付9.38亿——这个钱不在27亿预算之内。
相对比，现在这个年限延长了2年，
实际上是分包商Acciona则趁机提高了自己的运营股权。
除此之外，还有一个坏消息： 周一，政府兴高采烈宣布达成和解，
交通局长Andrew Constance还说： “这次和解是各方重新商定了一个合同，可以确保今年年底悉尼人就能坐上轻轨。
官司的不确定性和索赔的不确定性都消除了。”
可是，有记者估计轻轨最终的成本远不止27亿，
可能突破30亿。 这个估计不算离谱，例如，轻轨施工沿线的商户觉得生意受到影响，
损失不少，所以提出了集体诉讼，向政府索赔4亿…… 目前这个官司打到了新州最高法院，还没结案。。。
所以记者们就问局长了： 您觉得最终将花到多少？ 局长的回答很巧妙： 不到开通那一天， 谁知道到底会花多少呢？
最后，小编就用工党领袖Penny Sharpe的一句话来结束吧： “轻轨项目成本高达30亿，还可能更多，当初自由党跟新州人民的承诺可不是这样。
这个项目从头到尾都是个灾难！
请不要忘记，州长和她的局长还一直说，不会有官司，不会赔钱，说他们会赢得这场官司。”
最后的最后还请记住： 不论27亿，还是30亿， 统统都是咱们纳税人的钱！！！ 在新州人民花钱买第一张轻轨票之前，
其实，已经默默之中，“贡献”不知多少钱了。。。
编辑：小隐 盆栽
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